Alman basınının en kıymetli iktisat gazetelerinden Handelsblatt’ta yer alan haberde, Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi’nin (TOGG), elektrikli araba ekosistemi oluşturarak kendi “Tesla’sını” ürettiğine vurgu yapılarak, ülkenin ulusal eser yelpazesine arabanın de ekleneceği belirtildi.
Haberde, TOGG tarafından üretilecek arabanın satış fiyatının rekabetçi olması halinde bunun Alman araba pazarı için de cazip olacağı kaydedildi.
Handelsblatt, Türkiye’nin Otomobili’ni üretmek için faaliyetlerini sürdüren TOGG Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş’la röportaj yaparak, sayfalarında, “Türk Tesla’sı: Bosch’un eski yöneticisi Türkiye’yi elektrik araba çağına nasıl taşımak istiyor?” başlığıyla Türkiye’nin Otomobili’ne dair bir habere yer verdi.
Handelsblatt, Karakaş’ın röportaj verdiği birinci yabancı yayın oldu.
Haberde, Türkiye’nin Otomobili’ni üretmek için faaliyetlerini sürdüren TOGG’un, doğuştan yüzde 100 elektrikli SUV modelini 2022’nin sonunda Boğaz’daki üretim bandından indirmesinin beklendiği hatırlatılarak, “Gürcan Karakaş, projeyi yönetiyor ve kendini öbür yerleşik üreticilerden farklı görüyor.” denildi.
“Türk Tesla’sı” olarak nitelendirilen TOGG’un bir “Gigafactory”sinin olmadığına yer verilen haberde, şu tabirlere yer verildi:
“Sadece İstanbul’un eteklerinde bir ofis kompleksi var. Türkiye’nin elektrikli araba üretiminin de birinci lige çıkmak istediği bu projede 220 mühendis bu ofiste çalışıyor. Proje için ülkedeki 6 şirket, güçlerini birleştirerek 3 milyar avronun üzerinde kaynak sağladı. Gürcan Karakaş’ı projenin başına işveren olarak atadılar. 27 yıldır Bosch’ta meslek yapan yönetici, gerçeklerin farkında olarak ‘Kimse Türkiye’den elektrikli araba beklemiyor’ diyor. Ama Karakaş, beklentilerinin üstünde de kalmaya kararlı. Handelsblatt ile yaptığı röportajda ‘Başından beri global boyutta rekabetçi olmak istiyoruz’ dedi.”
Elektrikli araçların Türkiye’de de giderek daha yaygın hale geldiğine işaret edilen haberde, bu yılın ocak-eylül periyodunda satışların yüzde 104 arttığı bildirildi.
Araba için ortaya konulan sermayeye övgü
Haberde, Duisburg-Essen Üniversitesi’nde Öğretim Üyesi olan, ünlü araba uzmanı Ferdinand Dudenhöffer’ın Türkiye’nin yerli arabası için ortaya koyduğu sermayeyi övdüğü belirtilerek, “İyi bir başlangıç için 3,3 milyar avro kâfi.” formundaki değerlendirmesine yer verildi.
Elektrikli araba pazarında birçok start-up şirketin fark edilmek için çaba ettiği aktarılan haberde, TOGG CEO’su Karakaş için de, “İstanbul’daki toplantıda iyimserlik yayıyor. 54 yaşındaki oyuncu, göğsünde TOGG yazısı olan beyaz bir polo tişört ile karşılıyor. Ofisi bir CEO’nun ofisine benzemiyor. Masa o kadar yüksek ki ayakta çalışıyor, buzlu cam duvarlar sayılar, notlar ve kağıtlarla dolu.” tabirleri kullanıldı.
Haberde, Gürcan Karakaş ile ilgili bilgilere de yer veriliyor. Ankara’da makine mühendisliği okuduktan sonra Alman otomotiv tedarikçisi Bosch Türkiye’ye geçen Karakaş’ın, 2004’te, 38 yaşında Bosch Türkiye’nin başına geçtiği hatırlatılan haberde, şöyle denildi:
“Karakaş idaresinde satışlar 1,6 milyar avroya çıktı. Karakaş Bosch’un daha sonra toptan satış işinin başına geçti. 45 yaşında Bosch küreselde üçüncü en yüksek meslek düzeyine yükseldi. 2011 yılında Alman iktisat gazetelerinden Handelsblatt’ın yaptığı araştırmada, Karakaş ‘Yarının Yöneticisi’ seçildi. Karakaş, 27 yıl sonra birinci defa patron değiştirdi.”
Karakaş: “Her şey yolunda giderse yurt dışındaki rakiplerimiz için de pil üretebiliriz”
Handelsblatt gazetesinin haberinde, Türk hükümetinin birkaç yıldır bağımsız bir sanayi siyaseti izlediğine vurgu yapılarak, “Türk şirketleri, Türk Silahları Kuvvetleri için araç gereçlerin büyük bir kısmını üretiyor. Kovid-19 ağır bakım hastaları için ventilatörler, LED ekranlar, buzdolapları ve gemiler büyük ölçüde yerli olarak üretiliyor. Ulusal eser yelpazesinde daha evvel bir araba eksikti.” denildi.
TOGG’da tedarikçi ve hizmet sağlayıcıların çoğunluğunun yerli olacağı vurgulanan haberde, “Türkiye’nin Arabası, tek bir batarya şarjıyla 500 kilometreye kadar yol alacak. Pil 30 dakika içinde yüzde 80’e kadar şarj edilebilir ve mahallî olarak üretilecek. Karakaş, batarya teknolojisi konusunda ‘görüşmelerin devam ettiğini’ söylüyor. ‘Her şey yolunda giderse yurt dışındaki rakiplerimiz için de pil üretebiliriz’ diyor.” sözleri kullanıldı.
Haberde, Karakaş’ın “Sadece araba üretmiyoruz, akıllı bir aygıt yapıyoruz” kelamlarına yer verilerek, TOGG’un akıllı telefon üzere bir araba üretmek için işin başından beri uygulama geliştiricilerle çalıştığı kaydedildi.
Türkiye’nin yerli arabası için fiyatın şimdi belirlenmediği bilgisine yer verilen haberde, fiyatıyla Alman araba pazarında da rekabetçi olmasının beklendiği vurgulandı.
Hürriyet
